府河大桥两侧将各平行加宽一座12.25米宽的桥梁，由双向4车道桥面将拓宽至8车道。昨日，楚天都市报记者从武汉港航建设集团获悉，岱黄高速府河大桥拓宽工程初步设计方案刚通过专家评审，力争下月开工。

    与此同时，三金潭立交改造提升工程也已动工，拆除2条上下匝道，新建2条匝道与府河大桥拓宽工程道路相接。

    这两大工程完工后，将彻底打通武汉北大门的交通瓶颈。至此，武汉东南西北四个进出城方向将均形成快速通道。

    北大门进出城“逢节必堵”

    1994年竣工的府河大桥，南接武汉大道三金潭立交，可直达汉口、武昌中心城区，北连汉十高速和外环高速，可快速对接黄陂，同时也是汉口至盘龙城、汉口北的交通主干道。

    地处交通要道，府河大桥每天的车流量非常大。“每天早晚出行高峰，府河大桥太堵了。”住在盘龙城的市民吕先生说，每天上下班堵，过节就更不用说。

    府河大桥为何会这么拥堵？近日，记者驾车体验发现，出武汉市区时从汉口驾车往府河大桥行驶，进入府河大桥前共有7股车道；进入武汉市区从刘店立交往府河大桥行驶，进入府河大桥前共有10股车道。而与之对应的是，府河大桥双向仅有4车道，导致两个方向进入府河大桥时出现“肠梗阻”。

    监控数据显示，近5年来，府河大桥交通量呈快速增长态势，目前日交通量已达3.8万辆，重大节假日车流量8.3万辆，分别是设计通行能力的1.11倍和2.34倍，处于超饱和运行状态。同时，节假日府河大桥平均拥堵里程长达5.5公里，平均拥堵高达6小时/日，严重影响进出城交通。

    府河大桥拓宽下月开工

    府河大桥改造势在必行！建设单位武汉港航建设集团负责人告诉楚天都市报记者，自2014年开始，武汉市多次研究府河大桥拥堵问题，今年6月该项目可行性研究报告获得武汉市发改委批复，初步设计近日通过专家审查。

    根据研究结果，计划在府河大桥两侧各平行加宽一座12.25米宽的桥梁，形成双向8车道的桥面，新建加宽桥梁和老桥梁桥面高度保持一致，桥梁跨径相应对齐，还设置有专门的人行通道。

    该负责人表示，此次改造全长1.58千米，包含府河大桥主桥870米，以及桥梁路基接线约712米。项目总投资约3亿元，工期18个月。同时，项目难度较大，涉及相关交通组织、府河通航、张公堤防汛区、草湖保护湿地等难题，接下来将进行施工图设计和招投标等工作，力争今年9月开工。

    三金潭立交改造已经动工

    除了府河大桥外，与之相连的三金潭立交是武汉北大门又一堵点。

    三金潭立交是串联武汉大道、三环线、府河大桥的节点项目。虽经多次改造，但未能从根本上解决高架落地至刘店立交段的车流交织和通行能力不足问题。

    武汉城投集团相关工作人员介绍，目前，三金潭立交改造提升工程已启动，主要包括拆除三环线北侧与现府河桥衔接的2条上下桥匝道，新建2条匝道，与府河大桥拓宽工程道路相接。同时，沿金桥大道，对和谐大道至三金潭立交局部路段进行优化，机动车道拓宽，保证主线全部达到双向6车道标准等。

    该项目和府河大桥拓宽两大项目完工后，三金潭立交与拓宽后的府河大桥将形成“右进右出”的交通形式，将彻底缓解武汉北大门进出城的难题。

    至此，东有雄楚大道高架，南有青菱高架，西有东风大道高架，北有岱黄高速府河大桥，武汉东、南、西、北四个出城方向的快速通道基本成形。

（转载自湖北日报网）