开工5年后，武汉西四环线全线贯通，目前正在进行最后标识标线、绿化、灯光等收尾工作，年底建成通车后，江城也将正式进入“四环时代”。近日，楚天都市报记者驾车探访全程，全长22.55公里的道路一路是景，18分钟即可跑完全程。

　　全线已贯通正进行收尾施工

　　西四环线于2011年11月动工，起于东西湖区吴家山，止于沌口，包括慈惠互通、新天铺互通、十永互通、沌口互通、徐家堡互通等5座立交桥，全长22.55公里，80%是桥梁工程，设计时速100公里，双向8车道。

　　记者驱车从蔡甸服务区上西四环主线，见高架桥桥面沥青已铺完，桥边的交通指示牌也已安装。继续前行，汉江特大桥主塔高耸云端，气势恢宏。

　　在西四环跨越汉丹铁路、汉宜高铁处，跨越两大铁路的立交桥已合龙，正在进行桥面护栏、路基处理等工程。中建七局武汉西四环路面工程项目经理庄新宇表示，除开此立交桥附近的近900米桥面外，其余路段沥青已铺设完毕，正在完成标识标线、防眩板等收尾工程。

　　另外，南四环、北四环正在加快建设中，东四环设计方案也将出炉，整个四环线计划2019年建成通车。

　　一路全是景 18分钟畅行全程

　　随后，记者来到西四环起点沌口徐家堡互通立交，该立交将西四环与汉洪高速串联在一起，双向8车道的路面宽阔平坦。记者以每小时100公里匀速前行。

　　6分钟后，车至后官湖大桥，只见“S”形的后官湖大桥在湖面上蜿蜒向前，与周边湖光水色完美融合。在这片水鸟栖息、芦苇遍地的湿地公园中，1020根桥墩支撑起曲线流畅的桥面，好似一条戏水蛟龙匍匐在湖面。

　　继续前行，过跨越汉阳大道的新天大桥后，抵达新天铺互通立交。该立交主线桥全长2.038公里，包含10条匝道，是与汉蔡高速互通的交通枢纽。

　　再前行到达汉江特大桥，只见两座主塔直冲云霄，气势不凡。沿途景色宜人，波光粼粼，行经之处密布河流、湖泊，不愧被誉为汉版“加州一号公路”。

　　到达西四环终点慈惠互通立交，记者看了下秒表，整个过程耗时17分33秒。

　　解放三环线货运通道将外移

　　庄新宇介绍，西四环桥梁段铺设了两层沥青，下面层是6厘米厚的改良性沥青混凝土，抗车辙性好；上面层是4厘米厚的沥青玛蹄脂，抗裂性能优良，更具耐久性和抗滑性能。西四环路基段铺设了三层沥青混凝土，共18厘米厚，抗压性能良好。

　　他进一步解释，西四环上共有近300个伸缩缝，采用国内最新型材料——多向变位梳形板，“它像两把梳子互相咬合在一起”，这样基本没有缝隙，其正下方还安了橡胶减震，使得伸缩缝与桥面处于同一水平位置，避免引起伸缩缝处的桥面混凝土收缩与徐变，耐久性强，行车更舒适。

　　值得一提的，后官湖是武汉饮用水源保护区，在西四环后官湖大桥桥面两边的沟渠中，每隔5米范围内就有2个高低不一的排水孔，位置高的是雨水管道，位置低的是污水管道，雨污分离避免了污水流入湖中。

据介绍，除了快速串联起东西湖与沌口外，西四环线最为重要的作用是为武汉三环线“减负”。目前，武汉内环线与二环线主要服务于内部出行，三环线是主城区外围、新城组群之间的快速通道，也是重型货车进出主城区的主要通道。西四环通车后，可有效将沌口、东西湖区这两大货运集散地的货车经四环线外移，进一步增强主城区三条环线的交通枢纽能力。

（来源： 荆楚网）